2026-01-Womit beschäftigen sich Studenten an der STB
Ganz neu: ein Buch der STB in der 2., vollständig überarbeiteteN Auflage
Projektwoche an der STB im WS 2024 für die TBH23W TEA23W TEE23W TED23W
In der Praxis von Bauplanung und Bauausführung ist die Kenntnis und Beurteilung von bauphysikalischen Zusammenhängen von großer Bedeutung für die Vermeidung von Bauschäden.
Im Rahmen der Projektwoche wird hierzu fächer- und fachbereichsübergreifend ein modellhaftes Pilotprojekt realisiert, in dem die Fachbereiche Bautechnik und Elektrotechnik involviert sind.
Die Studierenden entwickeln einen Datenlogger auf der Basis eines Mikrocontrollers. Dieser
Datenlogger erfasst und speichert Temperatur- und Luftfeuchtigkeit in exemplarischen BauteilModellen. Außerdem übermittelt der Datenlogger die Messdaten in Echtzeit in einem Netzwerk über MQTT, so können die Daten auf einem Dashboard visualisiert und in einer Datenbank gespeichert werden.
Dies lässt in der Auswertung Rückschlüsse auf die Materialeigenschaften des Bauteils hinsichtlich der bauphysikalischen Konsequenzen wie Schimmelbildung in Innenräumen zu. Die Studierenden erstellen hierzu Modelle zu verschiedenen Außenwandaufbauten und bauen diese, mit der entsprechenden Messtechnik versehen, in verschiedene Fensteröffnungen in der STB ein. So kann deren Tauglichkeit sowie die Auswirkungen bei Störungen des Schichtaufbaus ermittelt werden.
Ziel ist es, die Auswirkungen auf die Behaglichkeit von Innenräumen, z.B. von Wohnungen, sowie die Vermeidung von Bauschäden zu beurteilen und darzustellen.
2024WS_Ankuendigung_Projektwoche_TBH23WTEA23WTEE23WTED23W.pdf
Projekt zur Entwicklung eines hochpräzisen Messsystems für Flugzeugtragflächen
Im Auftrag der Airbus Operations GmbH entwickelt die TEA24W in einem zukunftsweisenden Projekt, ein präzises Messsystems zur Erfassung und Analyse der Kräfte und Spannungen auf Flugzeugtragflächen.
Die Tragflächen eines Flugzeugs sind während des gesamten Flugs erheblichen Kräften ausgesetzt, welche durch aerodynamische Strömungen und Flugmanöver entstehen. Um diese Belastungen genau zu erfassen, setzt das System auf den Einsatz von Dehnungsmessstreifen (DMS) und Brückenschaltungen, die eine zuverlässige und detaillierte Messung auch kleinster Deformationen ermöglichen.
Die Analyse der erfassten Daten, liefert wertvolle Erkenntnisse zur strukturellen Belastbarkeit und Lebensdauer, um potenzielle Schwachstellen frühzeitig zu identifizieren und die Sicherheit bzw. Effizienz von Flugzeugstrukturen kontinuierlich zu verbessern. Zusätzlich schaffen die gesammelten Daten eine solide Basis für die Entwicklung und Optimierung neuer Materialien und Strukturdesigns, die in zukünftigen Flugzeuggenerationen zum Einsatz kommen können.
Bildquellen:
https://media.licdn.com/dms/image/v2/C4D12AQFEE9oGjtyW3g/article-cover_image-shrink_600_2000/article-cover_image-shrink_600_2000/0/1520239740503?e=2147483647&v=beta&t=O-XKBiWACXeePcf39VPHEN_dTk8JuJv9_VF2dCYkf40
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/passenger-aircraft/a380
Unterrichtszeiten
Das Studium der Vollzeit und der Teilzeit findet in Einheiten zu je 90 Minuten statt.
Für die Vollzeit sind folgende Unterrichtszeiten festgelegt:
Montag bis Donnerstag
| 1. Einheit | 08:00 bis 09:30 Uhr |
| 2. Einheit | 09:50 bis 11:20 Uhr |
| 3. Einheit | 12:00 bis 13:30 Uhr |
| 4. Einheit | 13:45 bis 15:15 Uhr |
| 5. Einheit | 15:30 bis 17:00 Uhr |
Freitag
| 1. Einheit | 08:00 bis 09:30 Uhr |
| 2. Einheit | 09:50 bis 11:20 Uhr |
| 3. Einheit | 11:40 bis 13:10 Uhr |
Für die Teilzeit sind folgende Unterrichtszeiten festgelegt:
Montag bis Donnerstag
| 6. Einheit | 17:15 bis 18:45 Uhr |
| 7. Einheit | 19:00 bis 20:30 Uhr |
(Der Abendunterricht findet dabei an max. drei Abenden statt)
Samstag
| 1. Einheit | 08:00 bis 09:30 Uhr |
| 2. Einheit | 09:50 bis 11:20 Uhr |
| 3. Einheit | 11:40 bis 13:10 Uhr |
(Der Samstagunterricht findet je nach Stundenplan jede Woche oder alle zwei Wochen statt.)
